Sadržaj
Moguci uzroci
Tehničke bilješke
Ako je ovaj DTC započeo nakon nedavnih unutarnjih popravaka motora, pregledajte ima li ispravan mehanički momenat motora. Kada se poklopac bregastog vratila ukloni i cilindar # 1 na gornjoj mrtvoj točki, provjerite jesu li zamračeni lančani lanovi poravnani s oznakama za poravnanje na ispušnim i usisnim zupčanicima.Ako se P0016 ili P1345 resetira bez problema s performansama motora, ali gore navedene informacije nisu izolirale uzrok DTC-a, zamijenite lančanik aktuatora Cam Phaser. Što to znači?Kada je otkriven kôd?
Upravljački modul motora (ECM) otkrio je da su položaji osjetnika i osjetnika radilice izvan vremenaMogući simptomi
P1345 Isuzu Opis
Senzor položaja radilice (CKP) je generator trajnih magneta, poznat kao varijabilni senzor reluktance. Magnetsko polje senzora se mijenja pomoću kotača reluktora montiranog na radilici koji ima sedam strojno obrađenih utora, od kojih je 6 jednako razmaknuto za 60 stupnjeva. Sedmi utor je smješten 10 stupnjeva nakon jednog od 60 stupnjeva. CKP senzor proizvodi sedam impulsa za svaki okret radilice. Puls iz utora od 10 stupnjeva poznat je kao sinhronizacijski impuls. Sinkronizacijski impuls se koristi za sinkronizaciju slijeda paljenja zavojnice s položajem radilice. Senzor CKP priključen je na upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) pomoću signalnog kruga i niskonaponskog referentnog kruga.Osjetnik položaja bregastog vratila (CMP) aktivira se urezanim kotačem za ubrizgavanje, ugrađenim u lančanik ispušnog bregastog vratila. CMP osjetnik daje 6 signalnih impulsa za svaki okretaj bregastog vratila. Svaki zarez ili osobina reluktorskog kotača je različite veličine za identifikaciju pojedinačnog cilindra. To znači da su signali CMP-a i položaja radilice (CKP) kodirani za širinu impulsa kako bi se omogućilo da upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) stalno nadzire njihov odnos. Taj se odnos koristi za određivanje položaja pokretača bregastog vratila i upravljanje njegovim faziranjem pri ispravnoj vrijednosti. PCM također koristi ovaj signal za identifikaciju takta kompresije svakog cilindra i za sekvencijalno ubrizgavanje goriva. CMP osjetnik je spojen na PCM pomoću 12-voltnog, niskog referentnog i signalnog kruga.