Sadržaj
Moguci uzroci
Mogući simptomi
Opis
Sustav reduktora koristi dva senzora dušikovog oksida (NOx) za praćenje količine NOx u ispušnim plinovima motora. Prvi osjetnik nalazi se na izlazu turbopunjača i nadzire razinu NOx iz motora. Drugi NOx senzor nalazi se između selektivne katalitičke redukcije (SCR) i filtra čestica dizelskog goriva (DPF) i prati razine NOx nizvodno od SCR-a. Drugi NOx senzor također osigurava upravljački modul motora (ECM) s informacijama o razini ispušnog kisika tijekom regeneracije DPF-a.Svaki NOx senzor sadrži osjetnu ćeliju, pumpnu ćeliju i grijač. Uzorak ispušnog plina prolazi kroz difuzijski razmak između osjetne ćelije i stanice za pumpanje. Senzor NOx održava konstantni referentni napon na osjetnoj ćeliji. Elektronički krug unutar senzora kontrolira struju pumpe kroz pumpnu ćeliju kako bi održao konstantan napon u osjetnoj ćeliji. Količina struje potrebna za održavanje referentnog napona u osjetnoj ćeliji proporcionalna je koncentraciji NOx u ispušnom sustavu.
ECM Mijenja količinu tekućine za ispuhivanje dizelskog goriva (DEF) ili dodatka reduktora mijenjanjem radnog ciklusa mlaznice reduktora kao odgovor na promjene u razinama ispušnih NOx motora. Pametni NOx senzori sastoje se od dvije komponente, NOx modula i NOx senzorskog elementa koji se servisiraju kao jedinica. Modul osjetnika NOx detektira krug ili radni učinak sa senzorom NOx. Modul pametnog NOx senzora komunicira stanje na ECM preko serijske podatkovne linije. ECM postavlja DTC kada se primi poruka serijskih podataka iz modula osjetnika NOx.