Sadržaj
Moguci uzroci
Mogući simptomi
Opis P1e9f Cadillac
Baterija pogonskog motora sadrži 288 ćelija. Skupine od tri ćelije su zavarene zajedno paralelno. U sklopu akumulatora pogonskog motora nalazi se ukupno 96 skupina stanica. Ove skupine stanica su električno povezane u seriji. Svaka pojedina grupa ćelija je ocijenjena na 3,7 volti, za nominalni napon sustava od 355 volti istosmjerne struje. Baterijske ćelije su također grupirane u tri dijela. Prvih 90 stanica / 30 staničnih skupina čine prvi dio baterije. Ovaj dio je smješten uz poklopac i sadrži baterije od 67 do 96. Odjeljak 2 se nalazi iza dijela jedan. Sastoji se od 72 ćelije / 24 stanične grupe i sadrži baterije od 43 do 66. Poprečni dio akumulatora je broj tri, sastoji se od preostalih 126 ćelija / 42 staničnih skupina i sadrži baterije od 1 do 42. tri dijela akumulatora su pojedinačno servisne komponente.Modul za kontrolu energije baterije nadzire napon 96 grupa stanica. Linije osjetnika napona pričvršćene su na svaku pojedinačnu skupinu stanica, a te osjetilne linije završavaju na konektoru koji se nalazi na gornjoj površini dijela baterije. Servisni naponski osjetni pojas spaja ovaj konektor s upravljačkim modulom sučelja visokog napona akumulatora pogonskog motora, koji se također nalazi na gornjoj površini dijela akumulatora. Upravljački modul sučelja visokog napona akumulatora pogonskog motora kodira očitanje napona i prenosi ga do upravljačkog modula baterije kroz kabelski snop za upravljanje baterijom. Postoji jedan upravljački modul sučelja visokog napona akumulatora pogonskog motora koji se nalazi na odjeljcima baterije jedan i dva, te dva upravljačka modula visokonaponskog sučelja akumulatora pogonskog motora koji su povezani s trećim dijelom baterije. Upravljački modul sučelja visokog napona akumulatora pogonskog motora, osjetnici napona, kabelski snop za upravljanje baterijom i modul za kontrolu energije baterije smatraju se servisnim komponentama.
Modul za upravljanje energijom baterije će odrediti kada je prisutno stanje kvara. Dijagnostika i status sustava prenose se s upravljačkog modula baterije na hibridni / EV upravljački modul pogonskog sustava 2 preko serijskih podataka. Hibridni / EV upravljački modul pogonskog sklopa 2 je glavni kontroler za informacije o dijagnostičkim kodovima kvara.