Auto-Kodovi

P1800 2002 INFINITI I35 - Krug elektromagnetskog ventila za regulaciju promjenjivog sustava usisnog zraka

Posted on
Autor: Robert Simon
Datum Stvaranja: 19 Lipanj 2021
Datum Ažuriranja: 16 Studeni 2024
Anonim
2004 Infiniti P1800code How to Check/Fix Intake Manifold Solenoid Variable Timing Evap
Video: 2004 Infiniti P1800code How to Check/Fix Intake Manifold Solenoid Variable Timing Evap

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Neispravan elektromagnetski ventil VIAS
  • Kabelski svežanj kruga upravljačkog elektromagnetskog ventila VIAS je otvoren ili kratko spojen
  • Krug upravljačkog elektromagnetskog ventila VIAS loše električno povezivanje Što to znači?

    Kada je otkriven kôd?

    VIAS-upravljački elektromagnetski ventil smanjuje vakuumski signal usisnog razvodnika za upravljanje ventilom snage. On odgovara na ON / OFF signale iz ECM-a. Kada je solenoid isključen, vakuumski signal iz usisnog razvodnika se izreže. Kada upravljački modul motora (ECM) pošalje signal za uključivanje, zavojnica povlači klip prema dolje i dovodi signal vakuuma do pokretača ventila snage. Prekomjerno nizak ili visoki naponski signal šalje se na ECM kroz ventil

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)

    P1800 2002 Infiniti I35 Opis

    Kada motor radi na niskoj ili srednjoj brzini, ventil je potpuno zatvoren. Pod tim uvjetima, efektivna duljina usisnog ulaza odgovara ukupnoj duljini usisnog priključka kolektora usisnog razvodnika, uključujući usisni ventil. Ovaj dugi usisni otvor osigurava povećani dovod zraka, što rezultira poboljšanom učinkovitošću usisavanja i većom generacijom zakretnog momenta.

    Dostupni su kompenzacijski spremnik i jednosmjerni ventil. Kad motor radi pri velikoj brzini, upravljački modul motora (ECM) šalje signal upravljačkom elektromagnetskom ventilu sustava s promjenjivim ulaznim zrakom (VIAS). Ovaj signal uvodi vakuum usisnog razvodnika u pokretač ventila za napajanje i stoga otvara ventil za napajanje na dva usisna kanala zajedno u kolektoru.

    Pod tim uvjetima, efektivna duljina ulaza je jednaka duljini usisnog otvora, koji je neovisno za svaki cilindar. Ova skraćena duljina priključka rezultira povećanom snagom motora uz smanjenu otpornost usisa pri velikim brzinama.