Sadržaj
Moguci uzroci
Tehničke bilješke
Kod znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio mršav sustav, što znači da nema dovoljno goriva ili je prevelika količina zraka u sustavu. Počnite provjerom curenja vakuuma.Korisnički poslani videozapis Što to znači?Kada je otkriven kôd?
Kada osjetnik HO2S na kraju testa pokaže mršavost, sustav pokušava ispraviti stanje u stanju mirovanja. Kôd se postavlja kada sustav za kontrolu goriva više ne otkriva preklapanje tijekom kalibriranog vremena.Mogući simptomi
P1151 Opis žive
Grijani Osjetnik kisika (HO2S) Monitor je ugrađena strategija za nadzor osjetnika HO2S zbog kvara ili pogoršanja koje mogu utjecati na emisije. Pod određenim uvjetima, kontrola goriva ili gornji senzori HO2S se provjeravaju na odgovarajući izlazni napon i brzinu odziva (vrijeme koje je potrebno za prebacivanje s vitke na bogatu ili bogatu na naslon). Nadređeni HO2S senzori koji se koriste za Catalyst Monitor također se nadziru radi ispravnog izlaznog napona. Ulaz je potreban od temperature rashladnog sredstva motora (ECT) ili Temperatura glave motora (CHT), ulazna temperatura zraka (IAT), maseni protok zraka (MPŠ), Položaj leptira za gas (TP) i položaj radilice (CKP) senzori za aktiviranje HO2S monitora. Monitor sustava za gorivo i monitor za otkrivanje preskakanja paljenja također moraju biti uspješno dovršeni prije uključivanja HO2S monitora.• Osjetnik HO2S prepoznaje sadržaj kisika u protoku ispušnih plinova i daje napon između nule i 1,0 volta. Leh od stehiometrijskog (omjer zraka i goriva od približno 14,7: 1 za benzinske motore), HO2S će proizvesti napon između nule i 0,45 volta. Bogat sa stehiometrijskim, HO2S će generirati napon između 0,45 i 1,0 volta.
• HO2S Monitor ocjenjuje i gornju (kontrolu goriva) i nizvodno (Catalyst Monitor) HO2S za ispravnu funkciju.
• Nakon uključivanja HO2S monitora, provjerava se amplituda i frekvencija odziva signala gornjeg HO2S signala. Prekomjerni napon se određuje usporedbom napona signala HO2S s maksimalnim naponom praga za kalibriranje.
• Provodi se rutina regulacije goriva zatvorene petlje s fiksnom frekvencijom i uočava se amplituda napona HO2S napona i frekvencija izlaznog odgovora. Uzorak uzvodnog signala HO2S se procjenjuje kako bi se utvrdilo je li senzor sposoban za prebacivanje ili ima usporenu brzinu odziva.
• Kvar kruga grijača HO2S se određuje uključivanjem i isključivanjem grijača i traženjem odgovarajuće promjene OSM-a i
mjerenje struje koja prolazi kroz krug grijača.
• MIL se aktivira nakon što se otkrije kvar na dva uzastopna OBD II ciklusa vožnje.