Sadržaj
Moguci uzroci
Mogući simptomi
P1121 Opis zemljišnog posrednika
Senzor položaja papučice gasa (APP) nalazi se u plastičnom kućištu koje je sastavni dio papučice gasa. Kućište je injekcijsko lijevano i osigurava mjesto za APP osjetnik. Senzor je montiran izvana na kućište i osiguran s dva vijka Torx. Vanjsko tijelo senzora ima 6-polni konektor koji prihvaća konektor na kabelskom svežnju vozila.Osjetnik ima čep koji strši u kućište i osigurava točku zakretanja mehanizma papučice. Zglob ima utor koji omogućuje da se igla, koja je pričvršćena na potenciometre senzora, okreće za približno 90 °, što se odnosi na pomicanje papučice. Pedala je spojena preko karike na bubanj, koji zahvaća s iglom osjetnika, mijenjajući linearno kretanje papučice u rotacijsko kretanje bubnja. Na bubanj su pričvršćena dva čelična kabela. Kabeli su pričvršćeni na dvije opružne opruge koje su pričvršćene na suprotnom kraju kućišta. Opruge pružaju "osjećaj" za pomicanje papučice i zahtijevaju od vozača napor sličan onom kod kabelske regulacije gasa. Mehanizam za rasterećenje nalazi se na prednjem kraju kućišta i njime upravlja lopta smještena na bubnju. Pri maksimalnom kretanju papučice gasa, lopta dodiruje mehanizam za rasterećenje. Opruga u mehanizmu je komprimirana i daje vozaču osjećaj pritiska na 'kickdown' prekidač kada se postigne puni hod papučice.
APP osjetnik ima dva potenciometra koji dobivaju 5V ulazni napon iz ECM, Staza 1 daje izlaz od 0.5V s papučicom u mirovanju i 2.0V pri 100% punom gasu. Staza 2 daje izlaz od 0.5V s pedalom u mirovanju i 4.5V pri 100% punom gasu. Signale iz dviju traka koristi ECM za određivanje količine goriva za rad motora i također. t ECM i EAT ECU za pokretanje kickdown zahtjeva za automatski mjenjač.
ECM prati izlaze iz svake od potenciometarskih tragova i može odrediti položaj, brzinu promjene i smjer kretanja papučice gasa. Signal položaja "zatvorenog leptira" upotrebljava ECM za pokretanje kontrole praznog hoda i prekoračenje goriva.