Sadržaj
Moguci uzroci
Mogući simptomi
P105d Opis
Da bi se postigla visoka brzina pročišćavanja komponenti ugljičnog monoksida (CO), ugljikovodika (HC) i dušikovog oksida (NOx) u ispušnim plinovima, koristi se TWC (trostazni katalizator). Za najučinkovitije korištenje TWC, omjer goriva za zrak mora se precizno kontrolirati tako da je uvijek blizu stehiometrijske razine goriva za zrak. U svrhu pomaganja ECM da bi se postigla precizna kontrola omjera goriva, koristi se grijani osjetnik za kisik.Grijani osjetnik kisika nalazi se iza TWC i detektira koncentraciju kisika u ispušnim plinovima. Budući da je senzor integriran s grijačem koji zagrijava osjetni dio, moguće je detektirati koncentraciju kisika čak i kada je količina usisnog zraka niska (temperatura ispušnih plinova je niska).
Kada omjer goriva postane mršav, koncentracija kisika u ispušnim plinovima je visoka. Grijani osjetnik kisika obavještava korisnika ECM da je post-TWC omjer goriva za gorivo mršav (niski napon, tj. manji od 0,45 V).
Obrnuto, kada je omjer goriva za gorivo bogatiji od stehiometrijske razine goriva, koncentracija kisika u ispušnim plinovima je niska. Grijani osjetnik kisika obavještava korisnika ECM da je post-TWC omjer goriva za gorivo bogat (visoki napon, tj. veći od 0,45 V). Grijani osjetnik za kisik ima svojstvo drastično mijenjati svoj izlazni napon kada je omjer goriva za zrak blizu stehiometrijske razine.
ECM koristi dodatne informacije iz grijane lambda sonde kako bi utvrdio je li omjer goriva i goriva nakon TWC-a bogat ili siromašan, te sukladno tome prilagođava trajanje ubrizgavanja goriva. Tako, ako grijani osjetnik kisika radi nepravilno zbog unutarnjih smetnji, ECM ne može nadoknaditi odstupanja u kontroli omjera primarnog goriva.
