P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Elektromagnetski ventil za regulaciju tlaka "C"

Posted on
Autor: Theodore Douglas
Datum Stvaranja: 15 Lipanj 2021
Datum Ažuriranja: 17 Studeni 2024
Anonim
P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Elektromagnetski ventil za regulaciju tlaka "C" - Auto-Kodovi
P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Elektromagnetski ventil za regulaciju tlaka "C" - Auto-Kodovi

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Niska razina tekućine u prijenosu
  • Prljava tekućina za prijenos
  • Neispravan elektromagnetski ventil za regulaciju tlaka "C"
  • Kabelski svežanj magnetskog ventila za regulaciju tlaka "C" je otvoren ili kratko spojen
  • Elektromagnetski ventil za regulaciju tlaka "C" slab električni priključak Što to znači?

    Tehničke bilješke

    Kada je solenoid za prijenos neispravan, u većini slučajeva problem nije električni dio solenoida; problem je strani materijal koji ometa mehaničku funkciju solenoida ili protok fluida kroz tijelo ventila za prijenos. Ako je tekućina mjenjača prljava, preporučuje se da promijenite tekućinu za prijenos i po mogućnosti uklonite prijenosnu posudu za daljnju dijagnostiku. Prekomjerne prljavštine ili metalne čestice na prijenosnoj posudi mogu biti znak da postoji mehanički kvar prijenosa i da će prijenos morati biti obnovljen ili zamijenjen. Što to znači?

    Kada je otkriven kôd?

    Kod P0795 otkriva se kada se normalni napon ne primijeni na solenoid zbog prekida ili kratkog spoja ili kada TCM otkrije nepravilnost usporedbom ciljne vrijednosti s vrijednosti monitora.

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)
  • Prebaci šok

    P0795 2006 Nissan Altima Sedan Opis

    Magnetski ventil za regulaciju tlaka "C" je normalno kontrolni solenoid niskog tlaka. Solenoid se aktivira za upravljanje primjene i otpuštanja kočnice 2. kočnice i kočnice 1. i obrnute kočnice te spojke pretvarača zakretnog momenta. Međutim, postupak blokiranja je zabranjen kada je temperatura A / T tekućine preniska. Kada je papučica gasa pritisnuta (manje od 1/8) u stanju blokiranja, brzina motora ne bi se smjela naglo mijenjati. Ako postoji veliki skok broja okretaja motora, nema blokiranja.