Sadržaj
Moguci uzroci
Tehničke bilješke
Kada solenoid prijenosa radi povremeno, u većini slučajeva problem nije električni dio solenoida; problem je strani materijal koji ometa mehaničku funkciju solenoida ili protok fluida kroz tijelo ventila za prijenos. Ako je tekućina mjenjača jako prljava, preporučuje se zamjena tekućine za prijenos i po mogućnosti uklanjanje prijenosne posude za daljnju dijagnostiku. Prekomjerne prljavštine ili metalne čestice na prijenosnoj posudi mogu biti znak da postoji mehanički kvar prijenosa i da će prijenos morati biti obnovljen ili zamijenjen. Što to znači?Kada je otkriven kôd?
Ovaj kvar se otkriva kada spojka pretvarača zakretnog momenta ne zaključa prema uputama TCM-a. To nije uzrokovano samo električnim kvarovima (krugovi otvoreni ili kratko spojeni), nego i mehaničkim kvarovima kao što su prianjanje upravljačkog ventila, nepravilno upravljanje elektromagnetskim ventilom itd.Mogući simptomi
P0744 Opis Nissan Rogue 2010
Elektromagnetski ventil kvačila pretvarača zakretnog momenta (TCC) se aktivira s prijenosnikom u D4, upravljačkim modulom mjenjača (TCM) kao odgovor na signale koji se šalju iz brzine vozila i upravljačkog modula motora (ECM). Zatim će se kontrolirati rad klipnog zatvarača. Kada je solenoidni ventil kvačila pretvarača zakretnog momenta aktiviran, spojka za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta će se aktivirati stvarajući omjer 1 do 1 okr / min između ulaznog vratila prijenosa i brzine vrtnje pretvarača zakretnog momenta.Međutim, postupak blokiranja je zabranjen kada je temperatura A / T tekućine preniska.
Kada je papučica gasa pritisnuta (manje od 2/8) u stanju blokiranja, brzina motora se ne bi smjela naglo mijenjati. Ako postoji veliki skok broja okretaja motora, nema blokiranja.
