Sadržaj
Moguci uzroci
Tehničke bilješke
Kada je solenoid prijenosa zaglavljen, u većini slučajeva problem nije električni dio solenoida; problem je strani materijal koji ometa mehaničku funkciju solenoida ili protok fluida kroz tijelo ventila za prijenos. Ako je tekućina mjenjača jako prljava, preporučuje se zamjena tekućine za prijenos i po mogućnosti uklanjanje prijenosne posude za daljnju dijagnostiku. Prekomjerne prljavštine ili metalne čestice na prijenosnoj posudi mogu biti znak da postoji mehanički kvar prijenosa i da će prijenos morati biti obnovljen ili zamijenjen. Što to znači?Kada je otkriven kôd?
Upravljački modul mjenjača (TCM) otkrio je klizanje na kvačilu hidrauličke spojke (TCC) tijekom perioda kada je pretvaraču naređeno isključivanjeMogući simptomi
P0742 Opis džipa
Elektromagnetski ventil kvačila pretvarača zakretnog momenta (TCC) se aktivira s prijenosnikom u D4, upravljačkim modulom mjenjača (TCM) kao odgovor na signale koji se šalju iz brzine vozila i upravljačkog modula motora (ECM). Zatim će se kontrolirati rad klipnog zatvarača. Kada je solenoidni ventil kvačila pretvarača zakretnog momenta aktiviran, spojka za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta će se aktivirati stvarajući omjer 1 do 1 okr / min između ulaznog vratila prijenosa i brzine vrtnje pretvarača zakretnog momenta.Međutim, postupak blokiranja je zabranjen kada je temperatura A / T tekućine preniska.
Kada je papučica gasa pritisnuta (manje od 2/8) u stanju blokiranja, brzina motora se ne bi smjela naglo mijenjati. Ako postoji veliki skok broja okretaja motora, nema blokiranja.
