P0477 VOLKSWAGEN - Ventil za regulaciju tlaka ispuha 'A' nizak

Posted on
Autor: John Webb
Datum Stvaranja: 17 Kolovoz 2021
Datum Ažuriranja: 12 Svibanj 2024
Anonim
P0477 VOLKSWAGEN - Ventil za regulaciju tlaka ispuha 'A' nizak - Auto-Kodovi
P0477 VOLKSWAGEN - Ventil za regulaciju tlaka ispuha 'A' nizak - Auto-Kodovi

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Neispravan povratni ventil povratnog tlaka ispuha
  • Kabelski svežanj povratnog tlaka ispuha je otvoren ili kratko spojen
  • Krug slabog električnog spoja povratnog tlaka ispušnog ventila Što to znači?

    Tehničke bilješke

    Postoji bilten o uslugama tvornice za sljedeće Volkswagen modele: 2009 Volkswagen Jetta2009 Volkswagen Jetta Wagon2010-2013 Volkswagen Jetta2010-2013 Volkswagen Golf2010-2013 Volkswagen Jetta SportWagen2013 Volkswagen Beetle2013 Volkswagen Beetle Convertible2012-2013 Volkswagen PassatVolkswagen Factory Service Bulletin OBDII Kod P0477 Što to znači?

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)

    P0477 Volkswagen Opis

    Regulator tlaka ispuha ispušnih plinova - Je ventil s promjenjivim položajem koji kontrolira povratni tlak ispušnih plinova tijekom hladne okolne temperature kako bi se povećala toplina kabine i smanjilo vrijeme potrebno za odmrzavanje vjetrobranskog stakla. Upravljački modul motora (ECM) koristi izmjereni protutlak ispušnih plinova, temperaturu usisnog zraka u okolini, temperaturu motornog ulja i opterećenje motora kako bi odredio željeni povratni tlak ispuha. Položaj ventila se kontrolira prebacivanjem izlaznog signalnog kruga na 12 volti unutar ECM, Vrijeme uključivanja / isključivanja modulirano je od 0 do 99% ovisno o željenom povratnom tlaku ispuha.

    Nakon svakog pokretanja motora, ECM vježba ispušni protupovratni ventil zapovijedajući mu da se uključi i isključi jednom. Ako je pri pokretanju temperatura usisnog zraka osjetljiva na. T Temperatura usisnog zraka (IAT) senzor je <37 ° F (5 ° C), a temperatura ulja osjetljiva na senzor temperature motornog ulja (EOT) je između 32 ° -140 ° F (0-60 ° C) i nastavlja zadržavati leđa tlačni ventil djelomično zatvoren. Kako se temperatura ulja povećava tijekom rada motora, ECM će kontrolirati ventil kao odgovor na rastuću temperaturu ulja.