Auto-Kodovi

P0444 2010 Krug elektromagnetskog ventila za kontrolu glasnoće ispuštanja spremnika u spremnik EVAP-a otvoren

Posted on
Autor: Annie Hansen
Datum Stvaranja: 4 Travanj 2021
Datum Ažuriranja: 17 Studeni 2024
Anonim
P0444 2010 Krug elektromagnetskog ventila za kontrolu glasnoće ispuštanja spremnika u spremnik EVAP-a otvoren - Auto-Kodovi
P0444 2010 Krug elektromagnetskog ventila za kontrolu glasnoće ispuštanja spremnika u spremnik EVAP-a otvoren - Auto-Kodovi

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Neispravno upravljanje elektromagnetskim ventilom za ispuštanje isparenja goriva (EVAP)
  • Upravljački kabel svitka solenoida za ispuštanje isparenja goriva (EVAP) je otvoren ili kratko spojen
  • Solenoid za ispuštanje isparenja goriva (EVAP) Slab električni spoj upravljačkog kruga Što to znači?

    Kada je otkriven kôd?

    Preko ventila se šalje ECM signal pretjerano niskog napona

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)

    P0444 Opis Nissan Sentra 2010

    Ovaj sustav kontrolira brzinu protoka pare goriva iz spremnika sustava ispuštanja isparenja goriva (EVAP). Otvaranje prolaza za obilazak pare u solenoidnom ventilu za kontrolu volumena ispiranja spremnika EVAP-a mijenja se kako bi se regulirala brzina protoka. Elektromagnetski ventil za kontrolu volumena spremnika za ispuštanje isparenja goriva iz EVAP-a ponavlja rad ON / OFF prema signalu koji je poslan iz upravljačkog modula motora (ECM). Otvor ventila varira radi optimalne kontrole motora. Optimalna vrijednost pohranjena u upravljačkom modulu motora određuje se s obzirom na različite uvjete motora. Kada motor radi, brzina protoka pare goriva iz EVAP spremnika se regulira s promjenom protoka zraka.

    Elektromagnetski ventil za kontrolu volumena spremnika za ispuštanje isparenja goriva (EVAP) koristi dužnost uključivanja / isključivanja za kontrolu protoka pare goriva iz EVAP spremnika. Elektromagnetski ventil za kontrolu volumena ispuštanja isparenja iz spremnika isparenja goriva (EVAP) se pomiče impulsima uključivanja / isključivanja iz upravljačkog modula motora (ECM). Što je dulji impuls paljenja, veća je količina pare goriva koja će protjecati kroz ventil.