P0420 KIA - Učinkovitost zagrijavanja katalizatora Ispod granične banke 1

Posted on
Autor: Sharon Miller
Datum Stvaranja: 26 Siječanj 2021
Datum Ažuriranja: 1 Srpanj 2024
Anonim
P0420 KIA - Učinkovitost zagrijavanja katalizatora Ispod granične banke 1 - Auto-Kodovi
P0420 KIA - Učinkovitost zagrijavanja katalizatora Ispod granične banke 1 - Auto-Kodovi

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Neispravna banka s trostrukim katalizatorom 1
  • Ispušna cijev
  • Propuštanje usisnog zraka
  • Neispravan osjetnik kisika (O2)
  • Neispravne mlaznice za gorivo
  • Propuštanje mlaznica za gorivo
  • Neispravne svjećice
  • Neispravno mjerenje vremena paljenja
  • Neispravan upravljački modul motora (ECM)
  • Prljavi zračni filtar Što to znači?

    Tehničke bilješke

    Kao što kodni opis implicira kod P0420 znači da je upravljački modul vozila otkrio da trostazni katalizator ne radi ispravno (nije tako učinkovit kao što to očekuje tvornica). Zamjena osjetnika kisika (O2) ponekad može popraviti kod, ali u većini slučajeva potrebno je zamijeniti katalizator kako bi se riješio problem. Ako je kod P0420 kombiniran s drugim kodovima, pokušajte najprije popraviti druge kodove. Što to znači?

    Kada je otkriven kôd?

    - Trosmjerni katalizator Banka 1 ne radi ispravno.- Trostruki katalizator pretvarača 1 nema dovoljno kapaciteta za pohranu kisika.

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)

    P0420 Kia Opis

    Učinkovitost katalizatora dokazana je njegovom sposobnošću oksidacije emisija CO i ugljikovodika. Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) uspoređuje izlazne signale prednjih i stražnjih osjetnika za kisik kako bi odredio da li izlaz stražnjeg osjetnika počinje odgovarati izlazu prednjeg osjetnika za kisik. Kompenzacija mješavine zraka i goriva održava frekvenciju prednjeg osjetnika za kisik visokom zbog promjena s bogatog na oštar comvustio. Katalizator uzrokuje da stražnji osjetnik za kisik ima nižu frekvenciju. Kako katalizator nosi, signalni signal stražnjeg osjetnika za kisik počinje odgovarati signalnom tragu prednjeg osjetnika za kisik. To je zato što katalizator postaje zasićen kisikom i ne može koristiti kisik za pretvaranje ugljikovodika i CO u H20 i CO2 s istom učinkovitošću kao kad je bio novi. Potpuno istrošeni katalizator pokazuje 100% usklađenost frekvencije prednjeg i stražnjeg senzora.