Auto-Kodovi

P0300 2006 TOYOTA CAMRY - Stanje slučajnog paljenja cilindra

Posted on
Autor: Robert Doyle
Datum Stvaranja: 22 Srpanj 2021
Datum Ažuriranja: 14 Studeni 2024
Anonim
Diagnostic gone WRONG! Insults from a Customer! You’re FIRED! Toyota Camry
Video: Diagnostic gone WRONG! Insults from a Customer! You’re FIRED! Toyota Camry

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Neispravne svjećice
  • Neispravni indukcijski svitak (i)
  • Začepljena ili neispravna mlaznica za gorivo
  • Propuštanje usisnog zraka
  • Kabelski snop ventila za ubrizgavanje goriva je otvoren ili kratko spojen
  • Krug mlaznica za gorivo je loše spojen na električnu mrežu
  • Kabelski svitak indukcijskih svitaka je otvoren ili kratko spojen
  • Krug indukcijskog svitka je loše spojen
  • Nedovoljna kompresija cilindara
  • Neispravan tlak goriva Što to znači?

    Tehničke bilješke

    Kod P0300 znači da se cilindar ne pali ili se slučajno pogrešno pali. Počnite s provjerom za curenje usisa, usisne brtve su uobičajene uzrokovane višestrukim zatvaranjem. Ako se ne otkrije curenje, sljedeći korak je zamjena svjećica. Ako se problem i dalje pojavljuje, potrebno je napraviti još testova za dijagnosticiranje problema, pogledajte "Mogući uzroci". Što to znači?

    Kada je otkriven kôd?

    Upravljački modul nadzire brzinu radilice i otkrio je stanje preskakanja paljenja

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)
  • Nedostatak / gubitak snage
  • Težak početak
  • Oklijevanje motora

    P0300 2006 Toyota Camry Opis

    Kada motor ne uspije, visoke koncentracije ugljikovodika (HC) ulaze u ispušni plin. Izuzetno visoke razine koncentracije HC mogu uzrokovati povećanje razine ispušnih plinova. Visoke koncentracije HC također mogu uzrokovati povećanje temperature trostrukog katalitičkog pretvarača (TWC), što može uzrokovati oštećenje TWC. Kako bi se spriječilo takvo povećanje emisija i kako bi se ograničila mogućnost termičkog oštećenja, ECM prati brzinu preskakanja paljenja. Kada temperatura TWC dosegne točku toplinskog propadanja, ECM treperi MIL. Za praćenje preskakanja paljenja, ECM koristi i senzor položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP). CMP osjetnik se koristi za identifikaciju bilo kojih cilindara koji se ne pale i CKP senzor se koristi za mjerenje promjena brzine vrtnje radilice. Nepaljenja se broje kao kada varijacije brzine vrtnje radilice premašuju unaprijed određene granične vrijednosti. Ako stopa preskakanja paljenja prijeđe razinu praga i može prouzročiti pogoršanje emisije, ECM osvjetljava MIL i postavlja DTC.