Sadržaj
Moguci uzroci
Tehničke bilješke
Sveobuhvatni nadzor komponenti (CCM) nadzire krug osjetnika FRP za PCM za visoki napon. Ako napon padne ispod kalibriranog ograničenja i kalibriranog vremena tijekom testiranja, ispitivanje neće uspjeti. FRP PID vrijednost tijekom KOER ili KOEO manje od 0,3 volta za benzin ili 0,5 volti za vozila s prirodnim plinom (NG) ukazuje na tešku pogrešku. Što to znači?Mogući simptomi
P0193 1999 Ford F150 Opis
FRP osjetnik je membranska mjerna naprava. FRP osjetnik mjeri razliku tlaka između razvodnika goriva i atmosferskog tlaka. Nazivni izlaz FRP osjetnika varira između 0,5 i 4,5 volti, s 0,5 volti koji odgovaraju mjeraču od 0 MPa (0 psi) i 4,5 volta koji odgovara mjeraču od 26 MPa (3771 psi). Senzor može čitati usisivače i može smanjiti izlazni napon na nešto ispod 0,5 volta. Ovo stanje je normalno i obično je slučaj nakon nekoliko sati hladnog namakanja prije nego se uključi svjetlo kupole vozila. FP modul je pod naponom u isto vrijeme kada se naredi svjetlo kupole.Isključeno ili neispravno svjetlo kupole ne utječe na upravljanje FP modulom.FRP osjetnik se nalazi na razvodniku goriva i daje povratni signal koji označava tlak u cijevi razvodnika goriva na upravljački modul pogonskog sklopa (PCM). PCM koristi FRP signal za naredbu točnog vremena ubrizgavanja i širine impulsa za ispravnu isporuku goriva pri svim brzinama i uvjetima opterećenja. FRP osjetnik, zajedno s regulatorom količine goriva (dio pumpe za ubrizgavanje goriva), tvori sustav kontrole tlaka goriva u zatvorenoj petlji. Električno oštećeni FRP senzor rezultira deaktivacijom pumpe za ubrizgavanje goriva. Tlak goriva za brizgaljke tada se osigurava samo od FP modula. Kada se pumpa za ubrizgavanje goriva isključi iz napajanja i brizgaljke su aktivne, tlak razvodnika goriva je oko 70 kPa (10 psi) niži od tlaka FP modula zbog pada tlaka preko pumpe za ubrizgavanje goriva. Prema tome, ako je tlak FP modula 448 kPa (65 psi), tada bi tlak u cijevi razvodnika goriva bio približno 379 kPa (55 psi) ako su injektori aktivni.