P0190 1998 FORD F150 - Kvar u krugu osjetnika tlaka u cijevi razvodnika goriva

Posted on
Autor: Alice Brown
Datum Stvaranja: 2 Svibanj 2021
Datum Ažuriranja: 26 Listopad 2024
Anonim
Ford Vehicles: Fuel Rail Pressure Sensor Replacement P0191
Video: Ford Vehicles: Fuel Rail Pressure Sensor Replacement P0191

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Nisko ili bez goriva
  • Neispravan osjetnik tlaka tračnice (FRP)
  • FRP kabelski svežanj je otvoren ili kratko spojen
  • FRP krug slaba električna veza
  • Neispravna pumpa za gorivo Što to znači?

    Tehničke bilješke

    Sveobuhvatni nadzor komponenti (CCM) nadzire FRP osjetnik na PCM za VREF napon. Ispitivanje nije uspjelo kada VREF napon iz PCM-a padne na napon manji od minimalne kalibrirane vrijednosti. Provjerite VREF napon između 4,0 i 6,0V. Što to znači?

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)
  • Motor se neće pokrenuti

    P0190 1998 Ford F150 Opis

    FRP osjetnik je membranska mjerna naprava. FRP osjetnik mjeri razliku tlaka između razvodnika goriva i atmosferskog tlaka. Nazivni izlaz FRP osjetnika varira između 0,5 i 4,5 volti, s 0,5 volti koji odgovaraju mjeraču od 0 MPa (0 psi) i 4,5 volta koji odgovara mjeraču od 26 MPa (3771 psi). Senzor može čitati usisivače i može smanjiti izlazni napon na nešto ispod 0,5 volta. Ovo stanje je normalno i obično je slučaj nakon nekoliko sati hladnog namakanja prije nego se uključi svjetlo kupole vozila. FP modul je pod naponom u isto vrijeme kada se naredi svjetlo kupole. Isključeno ili neispravno svjetlo kupole ne utječe na upravljanje FP modulom.

    FRP osjetnik se nalazi na razvodniku goriva i daje povratni signal koji označava tlak u cijevi razvodnika goriva na upravljački modul pogonskog sklopa (PCM). PCM koristi FRP signal za naredbu točnog vremena ubrizgavanja i širine impulsa za ispravnu isporuku goriva pri svim brzinama i uvjetima opterećenja. FRP osjetnik, zajedno s regulatorom količine goriva (dio pumpe za ubrizgavanje goriva), tvori sustav kontrole tlaka goriva u zatvorenoj petlji. Električno oštećeni FRP senzor rezultira deaktivacijom pumpe za ubrizgavanje goriva. Tlak goriva za brizgaljke tada se osigurava samo od FP modula. Kada se pumpa za ubrizgavanje goriva isključi iz napajanja i brizgaljke su aktivne, tlak razvodnika goriva je oko 70 kPa (10 psi) niži od tlaka FP modula zbog pada tlaka preko pumpe za ubrizgavanje goriva. Prema tome, ako je tlak FP modula 448 kPa (65 psi), tada bi tlak u cijevi razvodnika goriva bio približno 379 kPa (55 psi) ako su injektori aktivni.