Sadržaj
Moguci uzroci
Tehničke bilješke
Zamjena stražnjeg grijanog osjetnika za kisik banke 2 obično rješava problem.Tijekom testiranja HO2S grijači se provjeravaju radi otvaranja / kratkih spojeva i prekomjernog izvlačenja struje. Ispitivanje nije uspjelo kada strujni nacrt prelazi kalibriranu granicu i / ili se otkrije otvoreno ili kratko. Što to znači?Kada je otkriven kôd?
Struja struje u krugu grijača stražnjeg grijanog osjetnika za kisik je izvan normalnog raspona.Mogući simptomi
P0161 2000 Ford F150 Opis
Grijani osjetnik kisika 2 (HO2S), nakon trostrukog katalizatora (razdjelnika), nadzire razinu kisika u ispušnom plinu na svakom banka, Za optimalan rad katalizatora, smjesa goriva za zrak (omjer zrak-gorivo) mora se održavati blizu idealnog stehiometrijskog omjera. Izlazni napon HO2S se naglo mijenja u blizini stehiometrijskog omjera. Upravljački modul motora (ECM) podešava vrijeme ubrizgavanja goriva tako da je omjer zrak-gorivo skoro stehiometrijski. HO2S generira napon između 0,1 i 0,9 V kao odgovor na kisik u ispušnom plinu. Ako se kisik u ispušnom plinu poveća, omjer zrak-gorivo postaje mršav. ECM tumači Lean kada je napon HO2S ispod 0,45 V. Ako se kisik u ispušnom plinu smanji, omjer zraka i goriva postaje bogat. ECM interpretira Rich kada je HO2S napon iznad 0,45 V.