Auto-Kodovi

P0153 2008 NISSAN MAXIMA - Krug sporog odziva kruga zračnog goriva 2 osjetnik 1

Posted on
Autor: Helen Garcia
Datum Stvaranja: 16 Travanj 2021
Datum Ažuriranja: 20 Studeni 2024
Anonim
P0153 2008 NISSAN MAXIMA - Krug sporog odziva kruga zračnog goriva 2 osjetnik 1 - Auto-Kodovi
P0153 2008 NISSAN MAXIMA - Krug sporog odziva kruga zračnog goriva 2 osjetnik 1 - Auto-Kodovi

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Ožičenje omjera zračnog goriva (A / F) osjetnika 1 banke 2 je otvoreno ili kratko spojeno
  • Omjer omjera zračnog goriva (A / F) osjetnika 1 sklop 2 loše električno spajanje
  • Neispravan omjer gorivnog zraka (A / F) 1 sklop 2
  • Neodgovarajući tlak goriva
  • Neispravne mlaznice za gorivo
  • Propuštanje usisnog zraka
  • Curenje ispušnog plina Što to znači?

    Tehničke bilješke

    Zamjena senzora 1 omjera zračnog goriva (A / F) obično rješava problem. Što to znači?

    Kada je otkriven kôd?

    Signal omjera zračnog goriva (A / F) koji izračunava upravljački modul motora (ECM) iz signala A / F osjetnika 1 traje duže od navedenog vremena

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)
  • Moguća je veća potrošnja goriva od uobičajene

    P0153 Opis Nissan Maxime 2008

    Senzor omjera zračnog goriva (A / F) je planarni granični osjetnik dvostruke ćelije. Senzorski element senzora A / F je kombinacija Nernstove koncentracijske ćelije (senzorska ćelija) sa stanicom s pumpom kisika, koja prenosi ione. Ima grijač u elementu.

    Senzor je sposoban za precizno mjerenje λ = 1, ali i za siromašan i bogat raspon. Zajedno s upravljačkom elektronikom, senzor šalje jasan, kontinuirani signal u širokom rasponu (0,7 <λ <zrak).

    Komponente ispušnog plina difundiraju kroz difuzni razmak na elektrodi pumpe za kisik i Nernstovoj koncentracijskoj ćeliji, gdje se dovode do termodinamičke ravnoteže. Elektronički krug kontrolira struju pumpe kroz ćeliju pumpe za kisik tako da sastav ispušnih plinova u difuzijskom prolazu ostaje konstantan pri λ = 1. Stoga, A / F senzor može pokazati omjer zraka i goriva ovim crpljenjem Trenutno. Osim toga, u senzor je ugrađen i grijač koji osigurava potrebnu radnu temperaturu od 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).