Auto-Kodovi

P0150 2006 NISSAN MAXIMA - Krug sklopa zračnog goriva 2 osjetnik 1

Posted on
Autor: Helen Garcia
Datum Stvaranja: 14 Travanj 2021
Datum Ažuriranja: 3 Svibanj 2024
Anonim
P0150 2006 NISSAN MAXIMA - Krug sklopa zračnog goriva 2 osjetnik 1 - Auto-Kodovi
P0150 2006 NISSAN MAXIMA - Krug sklopa zračnog goriva 2 osjetnik 1 - Auto-Kodovi

Sadržaj

Moguci uzroci

  • Neispravan omjer spremnika za zrak (A / F) osjetnik 1 osjetnika 1
  • Kabelski snop osjetnika 1 zračnog goriva (A / F) osjetnika 1 je otvoren ili kratko spojen
  • Omjer zračnog goriva (A / F) sklopa osjetnika 2 osjetnik 1 struja slaba električna veza
  • Neodgovarajući tlak goriva
  • Neispravne mlaznice za gorivo
  • Curenje usisnog zraka može biti neispravno
  • Curenje ispušnog plina Što to znači?

    Tehničke bilješke

    Zamjena osjetnika 1 osjetnika 1 osjetnika 1 osjetnika 1 zračnog goriva (A / F) obično rješava problem. Što to znači?

    Kada je otkriven kôd?

    Signal omjera zračnog goriva (A / F) koji izračunava upravljački modul motora (ECM) iz signala A / F osjetnika 1 stalno je u rasponu osim cca. 1.5V.

    Mogući simptomi

  • Uključeno svjetlo motora (ili upozoravajuća žaruljica servisnog motora)
  • Visoka potrošnja goriva
  • Prekomjerni dim iz ispušnog sustava

    P0150 Opis Nissan Maxima

    Senzor omjera zračnog goriva (A / F) je planarni granični osjetnik dvostruke ćelije. Senzorski element senzora A / F je kombinacija Nernstove koncentracijske ćelije (senzorska ćelija) sa stanicom s pumpom kisika, koja prenosi ione. Ima grijač u elementu.

    Senzor je sposoban za precizno mjerenje λ = 1, ali i za siromašan i bogat raspon. Zajedno s upravljačkom elektronikom, senzor šalje jasan, kontinuirani signal u širokom rasponu (0,7 <λ <zrak).

    Komponente ispušnog plina difundiraju kroz difuzni razmak na elektrodi pumpe za kisik i Nernstovoj koncentracijskoj ćeliji, gdje se dovode do termodinamičke ravnoteže. Elektronički krug kontrolira struju pumpe kroz ćeliju pumpe za kisik tako da sastav ispušnih plinova u difuzijskom prolazu ostaje konstantan pri λ = 1. Stoga, A / F senzor može pokazati omjer zraka i goriva ovim crpljenjem Trenutno. Osim toga, u senzor je ugrađen i grijač koji osigurava potrebnu radnu temperaturu od 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).