Sadržaj
Moguci uzroci
Tehničke bilješke
Zamjena stražnjeg grijanog osjetnika za kisik banke 1 obično rješava problem. Što to znači?Kada je otkriven kôd?
Kod P0137 se postavlja kada upravljački modul motora (ECM) otkrije da napon signala stražnjeg O2 osjetnika ostaje pretjerano nizak tijekom duljeg vremenskog razdoblja.Mogući simptomi
P0137 2010 Toyota Camry Opis
Da bi se postigla visoka brzina pročišćavanja komponenti ugljičnog monoksida (CO), ugljikovodika (HC) i dušikovog oksida (NOx) u ispušnim plinovima, koristi se TWC. Za najučinkovitije korištenje TWC, omjer zraka i goriva mora se precizno kontrolirati tako da je uvijek blizu stehiometrijske razine zraka i goriva. U svrhu pomaganja ECM Da bi se postigla precizna regulacija omjera zrak-gorivo, koristi se senzor grijanog kisika (HO2).HO2 osjetnik se nalazi iza TWC i detektira koncentraciju kisika u ispušnim plinovima. Budući da je senzor integriran s grijačem koji zagrijava osjetni dio, moguće je detektirati koncentraciju kisika čak i kada je količina usisnog zraka niska (temperatura ispušnih plinova je niska). Kada omjer zraka i goriva postane mršav, koncentracija kisika u ispušnim plinovima je bogata. Osjetnik HO2 obavještava korisnika ECM da je post-TWC omjer zraka i goriva mršav (nizak napon, tj. manji od 0,45 V). Nasuprot tome, kada je omjer zrak-gorivo bogatiji od stehiometrijske razine goriva-goriva, koncentracija kisika u ispušnim plinovima postaje mršava. Osjetnik HO2 obavještava korisnika ECM da je post-TWC omjer zraka i goriva bogat (visoki napon, tj. više od 0,45 V). Osjetnik HO2 ima svojstvo drastično mijenjati svoj izlazni napon kada je omjer zrak-gorivo blizu stehiometrijske razine.
ECM koristi dodatne informacije senzora HO2 kako bi utvrdio je li omjer zraka i goriva nakon TWC bogat ili siromašan, te u skladu s tim podešava vrijeme ubrizgavanja goriva. Stoga, ako osjetnik HO2 radi nepravilno zbog unutarnjih smetnji, ECM ne može kompenzirati odstupanja u kontroli omjera primarnog zraka i goriva.
