Sadržaj
Moguci uzroci
Tehničke bilješke
Zamjena stražnjeg grijanog osjetnika za kisik banke 1 obično rješava problem. Što to znači?Kada je otkriven kôd?
Potrebno je više vremena da senzor reagira između bogatog i vitkog od navedenog vremena.Mogući simptomi
P0136 2010 Toyota Camry Opis
Da bi se postigla visoka brzina pročišćavanja komponenti ugljičnog monoksida (CO), ugljikovodika (HC) i dušikovog oksida (NOx) u ispušnim plinovima, koristi se TWC. Za najučinkovitije korištenje TWC, omjer zraka i goriva mora se precizno kontrolirati tako da je uvijek blizu stehiometrijske razine zraka i goriva. U svrhu pomaganja ECM Da bi se postigla precizna regulacija omjera zrak-gorivo, koristi se senzor grijanog kisika (HO2).HO2 osjetnik se nalazi iza TWC i detektira koncentraciju kisika u ispušnim plinovima. Budući da je senzor integriran s grijačem koji zagrijava osjetni dio, moguće je detektirati koncentraciju kisika čak i kada je količina usisnog zraka niska (temperatura ispušnih plinova je niska). Kada omjer zraka i goriva postane mršav, koncentracija kisika u ispušnim plinovima je bogata. Osjetnik HO2 obavještava korisnika ECM da je post-TWC omjer zraka i goriva mršav (niski napon, tj. manje od 0,45 V). Nasuprot tome, kada je omjer zrak-gorivo bogatiji od stehiometrijske razine goriva-goriva, koncentracija kisika u ispušnim plinovima postaje mršava. Osjetnik HO2 obavještava korisnika ECM da je post-TWC omjer zraka i goriva bogat (visoki napon, tj. više od 0,45 V). Osjetnik HO2 ima svojstvo drastično mijenjati svoj izlazni napon kada je omjer zrak-gorivo blizu stehiometrijske razine.
ECM koristi dodatne informacije senzora HO2 kako bi utvrdio je li omjer zraka i goriva nakon TWC bogat ili siromašan, te u skladu s tim podešava vrijeme ubrizgavanja goriva. Stoga, ako osjetnik HO2 radi nepravilno zbog unutarnjih smetnji, ECM ne može kompenzirati odstupanja u kontroli omjera primarnog zraka i goriva.
