Sadržaj
Moguci uzroci
Mogući simptomi
P0125 1998 Toyota Camry Opis
Za postizanje visokog stupnja pročišćavanja komponenti CO, HC i NOx ispušnih plinova koristi se trostazni katalitički pretvarač, ali za najučinkovitije korištenje trostaznog katalizatora, omjer zrak-gorivo mora biti točno tako da je uvijek blizu stehiometrijskog omjera zrak-gorivo.Osjetnik kisika ima karakteristiku da se njegov izlazni napon naglo mijenja u blizini stehiometrijskog omjera zrak-gorivo.
To se koristi za detektiranje koncentracije kisika u ispušnim plinovima i daje povratnu informaciju računalu za kontrolu omjera zraka i goriva.
Kada omjer zrak-gorivo postane LEAN, koncentracija kisika u ispušnim plinovima se povećava, a osjetnik kisika obavještava korisnika ECM LEAN uvjeta (mala elektromotorna sila: <0,45 V).
Kada je omjer zrak-gorivo bogatije od stehiometrijskog omjera zrak-gorivo, koncentracija kisika u ispušnom plinu u reduciranom i osjetnik kisika obavještava ECM bogatog stanja (velika elektromotorna sila:> 0,45 V).
ECM po elektromotornoj sili osjetnika za kisik prosuđuje da li je omjer zrak-gorivo bogatiji ili slabiji i sukladno tome kontrolira vrijeme ubrizgavanja. Međutim, ako kvar osjetnika kisika uzrokuje izlaz nenormalne elektromotorne sile, ECM ne može izvršiti preciznu kontrolu omjera zraka i goriva.
Senzori kisika uključuju grijač koji zagrijava cirkonijev element. Grijač se kontrolira pomoću ECM.
Kada je volumen usisnog zraka nizak (temp. Ispušnog plina je nizak) struja teče u grijač za zagrijavanje senzora za točnu detekciju koncentracije kisika.