Sadržaj
Moguci uzroci
Kada je otkriven kôd?
Odziv naponskog signala senzora traje duže od navedenog vremena.Mogući simptomi
P0130 2003 Toyota Corolla Opis
Da bi se postigla visoka brzina pročišćavanja za ugljični monoksid (CO), ugljikovodik (HC) i dušikov oksid(NOx) komponente u ispušnim plinovima, koristi se trostazni katalizator (TWC). Za najučinkovitije korištenje TWC-a, omjer zraka i goriva mora se precizno kontrolirati tako da je uvijek blizu stehiometrijskog omjera zrak-gorivo.
Grijani osjetnik za kisik ima karakteristiku da se njegov izlazni napon naglo mijenja u blizini
stoichiometrijskog omjera zrak-gorivo. To se koristi za otkrivanje koncentracije kisika u ispušnim plinovima i
dostaviti ECM-u povratnu spregu za kontrolu omjera zraka i goriva.
Kada omjer zraka i goriva postane mršav, koncentracija kisika u ispušnom plinu raste. Grijani
Osjetnik kisika obavještava ECM o siromašnom stanju (niski napon, tj. manje od 0,45 V).
Kada je omjer zrak-gorivo bogatija od stehiometrijske razine zrak-gorivo, koncentracija kisika u ekshumaciji
smanjuje se plin. A grijani osjetnik za kisik obavještava ECM o bogatom stanju (visoki napon,
tj. više od 0,45 V). ECM ocjenjuje naponskim izlazom grijane lambda sonde, da li je avionsko gorivo? omjer je bogat ili vitak i u skladu s time kontrolira vrijeme ubrizgavanja. Ako kvar grije kisik
senzor uzrokuje izlaz nenormalnog napona, ECM ne može izvršiti preciznu kontrolu omjera zraka i goriva.
Grijani osjetnik za kisik uključuje grijač koji zagrijava cirkonijev element. Grijač se kontrolira pomoću
ECM. Kada je količina usisnog zraka niska (temperatura ispušnih plinova je niska), struja teče u
grijača radi zagrijavanja senzora za točnu detekciju koncentracije kisika.